На сегодняшний день о роботизации российских складов говорить не приходится. В связи с высокой стоимостью робототехники ее использование могут позволить себе только крупные компании, у которых есть возможность инвестировать в дорогостоящее оборудование. Но хуже всего то, что в ближайшие десять лет не стоит ожидать серьезного прорыва, считают эксперты. Вероятнее всего, в это время в России будет развиваться формат только частичной автоматизации складов, но никак не роботизации в ее классическом понимании.

В ТЕСТОВОМ РЕЖИМЕ

Идея роботизации складской логистики – международный тренд, который все чаще обсуждается игроками нашего рынка. В европейских странах уровень автоматизации складов значительно превосходит российский. Это связано в том числе с тем, что в Европе дорогая рабочая сила, а автоматизированный склад подразумевает сокращение персонала до минимума. Из наиболее известных компаний, использующих роботов на своих складах, можно выделить таких мировых гигантов, как Amazon, JD.com, Alibaba. Основными драйверами развития автоматизации в России являются фармацевтические компании и представители сферы e‐commerce, например AliExpress и OZON; движутся в этом направлении и классические ритейлеры, такие как Samsung, IKEA, ГК «Дикси», Oasis, а также сегмент экспресс‐доставки, например компания DHL. Как отмечают эксперты, сегодня очень многие клиенты изначально рассматривают ту или иную степень автоматизации своих новых объектов. Однако, по словам Дениса Артамонова, генерального директора Praedium, чаще и активнее всего в складской недвижимости внедряются не как таковые роботы в привычном понимании, а программное обеспечение, автоматизирующее работу склада.

«Цель роботизации – увеличение эффективности и точности выполнения складских операций за счет упрощения ручного труда или его полного исключения. Роботизированные автоматические склады товаров известны еще с 70‐х годов прошлого века, когда активно использовали крановые системы, позволявшие существенно сокращать логистические издержки и улучшать качество работы складов»,– рассказывает Дмитрий Рыбаков, генеральный директор компании ConsID. 

«Если говорить об отдельных элементах роботизации производственных процессов и замены ручного труда машинами в целом, то эти технологии применяются давно, – поддерживает коллегу Евгений Бумагин, руководитель отдела складских и индустриальных помещений компании JLL. – Это использование кранштабелеров, различного рода конвейеров, "каруселей" и т.д. Эти технологии эффективно заменили ручной труд, снизив процент брака в складских операциях и повысив производительность. Более продвинутые технологии применяются на заводах по выпуску автомобилей, запчастей, шинной продукции, а, например, склад компании Nokian Tyres в Санкт‐Петербурге является одним из самых высокотехнологичных объектов по производству шинной продукции в России. Первые автоматизированные склады появились уже десять лет назад, например у Сбербанка, компании "Крокус" в Одинцове или ЦВ "Протек" в Пушкинском районе».

Российский рынок неизбежно движется в сторону развития автоматизации и роботизации складской недвижимости. Спрос на создание автоматизированных складских комплексов в нашей стране растет, говорят эксперты. При этом лидеры рынка за счет объема или специфики бизнеса имеют возможность тестировать разные решения, проверяя их эффективность, чтобы в дальнейшем оптимизировать издержки. Среди таких решений – технологии автоматической оцифровки данных и постоянной инвентаризации, которые осуществляются дронами внутри склада. Например, вскоре ГК «Дикси» протестирует специальный программно‐аппаратный комплекс проекта GoodsScan, который позволит присматривать за складскими запасами благодаря камерам и дронам. Набирают популярность системы автоматизированной сортировки (сортировщики), которые получили широкое распространение на зарубежных складах. В связи с ростом объема экспресс‐перевозок и расширением рынка интернет‐торговли сортеры осваиваются российскими компаниями, в частности курьерскими службами. Фулфилмент‐операторы в большей степени используют конвейерные ленты для транспортировки и погрузки‐выгрузки отправлений на складе. А фармацевтические компании и производители автокомпонентов активно пробуют шкафы с мелкоячеистой укладкой. 

«За беспилотными технологиями настоящее и будущее складской логистики,– считает Галина Житкова, директор проектов FM Logistic.– Наша компания уже использует роботы, выполняющие перемещение паллет. Также проходят тестирование проекты по роботизации подбора заказов».

«Склады нашей компании оснащены роботизированными комплексами, например конвейерами, выполняющими автоматическую загрузку грузовиков, обмотку и сканирование входящих/исходящих паллет. У "ДАКСЕР" также есть полностью автономные и автоматизированные склады. На последних для сборки товаров применяются роботизированные электротележки, способные двигаться за сборщиком»,– отмечает Денис Вавилкин, руководитель отдела информационных систем логистической компании «ДАКСЕР».

Все эти проекты являются пилотными, говорят эксперты: роботы не работают полностью автономно, а находятся под контролем людей, нет отработанной технологии управления, что пока не позволяет эти решения массово масштабировать на другие склады. «В складском сегменте ввиду постоянного роста скорости и сложности логистических процессов важно исключить негативное влияние человеческого фактора. Безусловное преимущество роботов в том, что они не крадут товары и не болеют, а по мере прогресса починка или замена деталей и механизмов становится все проще. В идеале человек на складе должен контролировать автоматизированные процессы и следить за качеством их исполнения, а не исполнять самостоятельно», считает Д. Артамонов.

СТОП-ФАКТОРЫ

Как и в любой другой отрасли, складская роботизация должна быть эффективна с точки зрения финансовой привлекательности. Окупаемость инвестиций в роботизацию складывается за счет исключения тяжелого физического труда и, соответственно, расходов на персонал, увеличения скорости выполнения операций, исключения ошибок. «В России на данный момент количество компаний, использующих роботизированные склады, составляет достаточно маленький сегмент рынка. Это связано в первую очередь с большими инвестициями в проекты и долгими сроками окупаемости решений»,– объясняет Д. Рыбаков.

Согласно расчетам специалистов ГК A Plus Development, при строительстве высокотехнологичного складского комплекса расходы на автоматизацию сопоставимы со стоимостью инвестиций в строительство самого объекта либо будут превышать ее кратно, в 2–3 раза. «В передовых странах экономическая эффективность подобных вложений обеспечивается льготами в налогообложении и экономией на оплате труда. В России оба параметра существенно ниже, что делает автоматизацию значительной части складских процессов экономически невыгодной», – говорит Сергей Кайдановский, исполнительный директор «А Плюс Инжиниринг» (структура ГК A Plus Development). «Сроки окупаемости таких инвестиций гораздо больше, чем 5–7 лет, а это в реалиях нашей экономической и политической ситуации срок немалый. Поэтому, анализируя такие вложения, компании, как правило, пытаются понять, смогут ли они существовать в тех же реалиях еще 10–15 лет. Одно дело – разобрать стеллажи и перевести сток со склада на склад, другое дело – демонтировать конвейерную систему, которая проектировалась конкретно под грузопоток и конфигурацию помещения. Если говорить о таких вложениях, как дроны или различного рода "умные" датчики, то с ними все, конечно же, будет гораздо проще, но по причине проблем со стандартизацией их использование на складах пока очень редко», – отмечает Георгий Иващенко, руководитель проектов VENTRA Industrial. «На данный момент ни один из фулфилмент‐операторов в России не достиг такого уровня объемов и стандартизации процессов, чтобы ввести роботизацию склада с максимальным сроком окупаемости хотя бы за 3–5 лет. Для того чтобы компании начали приобретать качественное оборудование, даже такое простое, как сортеры, у них должен быть достаточный объем посылок, который окупит затраты», – добавляет Наталия Сухова, руководитель направления фулфилмент IML.

Хотя, по словам Галины Житковой, при стабильном росте объема операций автоматизированный и роботизированный склад быстро окупается, так как создание склада с беспилотными технологиями позволяет решить основные проблемы складской логистики: сократить количество персонала и снизить зависимость от человеческих ресурсов, оптимизировать складское пространство и увеличить высоту склада, повысить качество и продуктивность складских операций.

«К тому же в России есть много интересных разработок, которые дешевле и лучше западных аналогов», отмечает Иван Калинов, основатель проекта WareVision. Например, компания Ronavi Robotics уже в ноябре 2018 года начнет продажу наземного робота, который отличается от западных аналогов большей грузоподъемностью, а также конкурентным соотношением времени работы – заряда. Официальная информация компании такова: «Робот представляет собой две платформы размером 1м на 50 см, весит 180 кг и способен перемещать груз массой до 1,5 т. Колеса робота устроены так, что ему не нужно пространство для разворота: он может ехать и боком. Получив запрос, робот самостоятельно находит нужный товар и перевозит к месту назначения. Такой робот может работать на любом складе нужно лишь наклеить на стеллажах метки с QR‐кодом. Специально разработанный софт способен контролировать сразу несколько складских роботов, регулируя их движение и отдавая заказ на доставку тому, кто ближе всего к нужной коробке».

Однако финансовый критерий не единственный сдерживающий фактор на сегодня. По мнению Элеоноры Богдановой, регионального директора департамента складской и индустриальной недвижимости Colliers International, все самые передовые технологии и современные технологические процессы стартуют с Московского региона, где представлено уже достаточное количество современных объектов и есть спрос на их усовершенствование. Компании, которым в первую очередь это может быть интересно, онлайн‐ритейлеры, распределительные центры которых также в основном находятся в Московской области. В регионах пока количество качественных складов ограниченно, и тем более таких, где было бы возможно и оправданно размещение роботизированных линий.

«Легче всего внедрить роботов на новых складах, где помещения адаптированы под работу искусственного интеллекта и не требуют какого‐то индивидуального подхода в плане маршрута внутри помещений», – поддерживает коллегу Д. Артамонов.

Но даже в Московском регионе, например, у онлайн‐ритейлеров возникают сложности. Так, по словам Николая Воинова, генерального директора DPD в России и SPSR Express, компаниям интернет‐ торговли не нужны высотные склады класса А в десятках километров от Москвы и соответственно от их потребителя. «Идеальная логистика для интернет‐магазина, уверен он, это когда затраты на склад минимальны и используются в основном технологии кросс‐докинга, а склад находится в непосредственной близости к потребителю, который может получить свой заказ в кратчайшие сроки. К сожалению, готовых решений для этого сейчас в Москве нет, и этот сегмент пока развивается больше стихийно, когда каждый игрок этого рынка ищет компромиссное решение и как‐то выходит из ситуации».

РОБОТИЗАЦИЯ НЕИЗБЕЖНА, НО...

Рынок сейчас находится на стадии формирования предпосылок к роботизации, говорят эксперты. В целом бизнес понимает, что технологии шагнули далеко вперед и что‐то менять определенно нужно. Ряд крупных девелоперов даже отмечают запросы от клиентов не только на строительство складов, но и на их частичную автоматизацию. Однако на данный момент роботизироваться могут позволить себе только крупные и богатые компании, чьи процессы уже давно стандартизированы и отлажены.

«В ближайшие 10 лет не стоит ожидать серьезного прорыва. На данный момент рынок только готовится к тестированию инновационных технологий, но инвестировать большие деньги в законченные решения российские компании пока не готовы»,– считает Д. Рыбаков.

К тому же необходимо понимать, говорят эксперты, что автоматизация склада повлечет за собой рост цен на услуги, но сегодняшняя экономическая ситуация делает это практически невозможным и неэффективным. «В нынешних реалиях отлаженная система управления складом WMS и достаточное количество квалифицированного складского персонала больше подходят российским фулфилмент‐операторам, чем роботизация. О полноценной автоматизации складов в России можно будет говорить только при стабильном росте рынка»,– считает Н. Сухова.

Кроме того, отмечает Георгий Иващенко, многие по-прежнему не понимают, что логистика может оптимизировать бизнес гораздо более эффективно за счет применения оптимальных технологий, а не только за счет ежегодного и планомерного сокращения своих прямых «костов» на операционную деятельность. В логистику тоже нужно вкладывать деньги, чтобы получить позитивный эффект, говорит эксперт. Отсутствие такого понимания у бизнеса ведет к тому, что операционисты вынуждены прибегать к использованию не только морально устаревшей, но и физически изношенной техники и привлекать дешевую рабочую силу в «сером» секторе заработных плат.

Тем не менее в ряде отраслей, для которых логистика и хранение являются неотъемлемой частью бизнеса, роботизация склада становится неизбежным процессом, говорит Элеонора Богданова. В первую очередь это относится к ритейлу, когда речь идет о максимально быстрой обработке товаров FMCG‐сегмента. Потребность в развитии роботизации склада формируют также фармацевтические, почтовые компании, производители и дистрибьюторы мелких автомобильных запчастей, fashion‐компании, для которых важен корректный выбор как товара, так и его размера, то есть компании, продукции которых требуется единичный пикинг наименования на складе и автоматизированная работа с мелкими товарами. Безусловно, передовиками в отношении развития роботизации становятся онлайн‐ритейлеры, для которых скорость обработки товаров и сбора заказа покупателю – одна из приоритетнейших задач.

«Сложно прогнозировать, когда процесс роботизации запустится в логистике повсеместно. Поэтому остается либо ждать, когда вся логистика дойдет до такого уровня организации, либо ждать технологию, которая принесет роботизацию всем желающим. Здесь стоит провести параллель с компьютерами. На заре компьютерных технологий ЭВМ могли позволить себе только очень богатые компании с глобальными целями. Сегодня же компьютеры и смартфоны доступны каждому независимо практически ни от чего»,– резюмирует Георгий Иващенко.

Екатерина Камазинская

Журнал "Склады и логистика"